Motor je izrađen po licenci MAN Diesel & Turbo, tip 6S50ME-B9.3 TII, maksimalne snage 8680 kW pri 103 o/min. Ugovorena potrošnja je 159,3 g/kWh kod 90 okretaja u minuti, što bi značilo oko 23,5 tona dizela na dan.
Radi se o elektronički upravljanom motoru, čime se postiže manja potrošnja goriva u odnosu na klasične izvedbe, posebno kod nižih režima rada.
Kroz proteklo razdoblje Brodosplit-Tvornica dizel motora je u suradnji s MAN-om izrađivala i tehnički unaprijeđivala novi tip elektroničkog motora poboljšanih svojstava i smanjene potrošnje goriva.
Motor udovoljava najstrožim važećim propisima za ispušne plinove TIER II, a ugovoren je u konkurenciji s ‘Wartsilinim’ motorima.
U Brodosplit-Tvornici dizel motora 4. svibnja 2016. godine obavljena je primopredaja porivnog motora ugovorenog za trogirsko brodogradilište. Ovo je deveti motor u deset godina koji je Brodosplit isporučio Brodotrogiru.
Direktor Brodosplit-Tvornice dizel motora Nenad Budimir je tom prigodom izjavio:
Izuzetna mi je čast i zadovoljstvo da mogu predstaviti i prezentirati isporuku glavnog, dvotaktnog dizel motora koji je još jedan u nizu poslovnih uspjeha Brodosplita. Motor je napravljen po licenci MAN-a, snage 8680 kW, a značajan je po tome što ima izuzetno manju potrošnju goriva od prethodnih generacija. Zadovoljava stroge norme zaštite okoliša. Mi se nadamo kako ćemo, s cijenama koje smo sada postigli, uspjeti biti konkurentni na međunarodnom tržištu. Nažalost, situacija na svjetskom brodograđevnom tržištu je takva da ima jako puno proizvođača. Pogotovo s dalekog istoka. Zato je teško dobiti poslove u međunarodnoj konkurenciji, pogotovo zbog Kine i Koreje.
Proizvodnja elektronički upravljanih motora predstavlja sam vrh tehnoloških dostignuća na ovom području. Ipak, Ante Pilić, tehnički direktor tvornice dizel motora Brodosplit, tvrdi kako specifičnost ovog motora nije u korištenju novih tehnologija pri izradi već u malom broju ljudi koji su posao odradili u rekordnom roku.
Nas je ovdje malo. Sada nas u cijeloj tvornici ima 22. Od toga je samo šest proizvodnih radnika koji su ovo napravili u mjesec i pol dana. To je, mislim, rekord. To je i jedan od razloga zbog kojih smo jeftiniji u ovom slučaju i od Koreanaca i od Kineza. Naši škverski meštri već ovdje rade preko dvadeset godina i posebno bi trebalo pohvaliti naše ispitivače. Samo dio stručnih ljudi u svijetu može ovakav motor podesiti i opremiti. Naša dva ispitivača su to uspjela sama napraviti bez pomoći sa strane, rekao je Pilić.
Prilikom primopredajne vožnje, ali i montaže porivnog motora, posljednjih je tjedana kroz Brodosplitovu tvornicu brodskih motora prošao velik broj studenata pomorskih fakulteta iz Splita i Dubrovnika te splitskog FESB-a. Time se, kroz nastavu, pripremaju budući škverski meštri, koji će u budućnosti nastaviti parirati nemilosrdnoj konkurenciji s bliskog istoka.
Uhodavanje glavnog dizel motora
One thought on “BRODOSPLIT | Izgradnja glavnog dizel motora za BRODOTROGIR”